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中国石材协会机械与工具专业委员会 >> 不言而喻-公路自行车史上最重要的十款车


在曩床上姿势昔的几十年,自行车运动在器件方面从来没有中止过改造的脚步。咱们精挑细选了10款具有符号性含义的公路自行车,这10款车能够说是改动了咱们对自行车规划的观念,乃至改动了自行车这项运动。


1. Legnano队版自行车(1948)明星车主: 巴塔利(Gino Bartali) 



1940年,Campagnolo推出了Cambio Corsa变速体系。在此之前车手们所运用的自行车是没有变速体系的,想要变速的话只能替换自己的后轮——也便是改动飞轮巨细。而Campagnolo的传动体系则给了车手们两个速别可供挑选!1948年,下图中的巴塔利便是用着Cambio Corsa赢得了环法的冠军。


链条上的变速器作用于链条的上半部分,也便是在后下叉之上,这也就意味着想要成功变速的话,车手们就得在变速的时分回转踏板。一旦变速完不言而喻-公路自行车史上最重要的十款车结,车手们就能够从头开端正向践踏,对链条施加拉力。虽然在其时看来这套变速体系仍是比较简单的,不过这一改造性的套件依旧是一件工程创作。


2. TI-Raleigh队版自行车(1980)


明星车主: 祖塔梅克(Joop Zoetemelk)


Raleigh在1972年开端兴办工作车队,其时急迫地想要赢得环法冠军。在Peter Post对工作车坛强有力的操控之下,Ti-Raleigh成为了主车群中最高效的战车,简直在所有方面的体现都要优于其它车款,1980年,柤塔梅克将自己黄衫交给了诺丁汉的这家品牌。至今,Raleigh仍然是仅有赢得过环法总冠军的英国自行车品牌。



1980竞赛中的柤塔梅克。


这辆战车是由Raleigh的特别自行车研制团队(Special Bike Development Unit)完结的,团队中的领导人物是Gerald O’Donovan,他痴迷于制作出世界上最棒的自行车。这辆自行车选用的是雷诺531型管材,为了精雕细镂,车辆搭载了Campagnolo Record变速套件。轮组是在厂房中手工制作的,车架则是在Ilkeston完结的喷漆。


Raleigh这款车在工作车坛中战绩不俗:一届环法总冠军,62个环法单站成功,26场古典赛胜绩,以及6届世锦赛冠军。



3. Look KG86环法特别版(1986)


明星车主: 克莱尔(La Vie Claire)


碳纤维是21世纪干流的自行车资料,至少在现在来看仍是比较干流的。不过一些制作商从上世纪70年代就开端实验碳纤维资料制作车架了,虽然碳纤维具有分量上的优势,但在其时来看想要将碳纤维有用化还很困难。



史蒂夫鲍尔(Steve Bauer)正在测验碳纤维强度。


Look是第一家制作出具有有用含义碳纤维自行车架的厂商。碳纤维管材由法国公司TVT制作,这家公司将凯夫拉纤维和碳纤维混合。碳纤维管材之间经过铝合金相连接。


Look的KG86是第一批量产的碳纤维车架,跟着雷蒙德运用此款车架夺得环法冠军,这款车架很快引起了颤动,TVT随后也开端出产自己的车架。标致和Vitus紧随其后也开端出产相似的车架。


4. Vitus 979 (1987)


明星车主: 西恩凯利(Sean Kelly)


在上世纪70年代前期,铝合金自行车在工作车手中变得越来越盛行,虽然Jaques Anquetil在60年代就开端测验铝合金车架了。铝合金比钢材要轻,强度也比钢材要好,可是在早年,铝合金是用来制作耐性较好的车架的。



1987年环西班牙中的凯利。


法国单车厂商Vitus一向坚持运用铝合金制作车架,在上世纪八十年代中期,Vitus开端运用97不言而喻-公路自行车史上最重要的十款车9管材制作车架,也便是杜拉铝(Duraluminium),这种资料比传统的铝合金强度更佳,分量也更轻。这款车架依旧是一款Lug车架,不过独出机杼的规划使得头管看起来适当一体,Lug也使得车架的强度更高。车架的外表涂装是用阳极氧化处理的,而不是喷漆。西恩凯运用这款战车赢下了数不清的成功。



5. ONCE车队版捷安特TCR初代车 (1999)


明星车主: 贾拉伯特(Laurent Jalabert)


这是紧缩几许型车架在公路自行车赛场上的初度露脸。在90年代晚期,捷安特的TCR系列公路车是ONCE车队的挑选,TCR一起也是前史上首款大批量出产的歪斜头管车架。TCR的规划师是英国创造家Mike Burrows,他规划出了这款更小、更紧缩的革命性公路车架。紧缩架不只强度更高,更轻,运用资料更少,一起还具有以更少的尺度类型来满意大部分车手需求的优势。



贾拉伯特和捷安特TCR正在竞赛中。


另一位英国车架制作者,大卫劳埃德(David Lloyd),他在TCR更早之前就将歪斜头管的规划引进到了自行车中,也便是他在九十年代中制作的“90概念车(Concept 90)”。不过这一台概念车是用钢材制作的,而TCR系列车款运用的资料是铝合金。



贾拉伯特骑着捷安特T不言而喻-公路自行车史上最重要的十款车CR在环意中身着粉衫。


其时的工作车坛中有部分车手不不言而喻-公路自行车史上最重要的十款车只在运用TCR车架,一起还在运用650C轮组,而不是规范的700C轮组,贾拉伯特便是这样的一位车手。这样的搭配在上坡结尾赛段中很有优势,一些车手深信轮组尺度更小的自行车能够骑得更快。这一观念虽然没有得到证明,不过在其时的情况下看,紧缩车架必定具有必定优势。


6. 崔克 OCLV (1999-2005)


明星车主: 兰斯阿姆斯特朗(Lance Armstrong)


崔克真的亏欠了兰斯阿姆斯特朗太多太多(即使是现在),单从品牌影响力的提高上来说也不为过。崔克一向致力于出产优异的自行车,出产它的人都是疯狂的车迷。可是当阿姆斯特朗赢下第一届环法冠军之后,一切都不一样的,崔克成为了全球闻名的自行车品牌。



壮哥骑着崔克横扫冯度山。


当阿姆斯特朗在1998年重返赛场并效能于美国邮政车队时,崔克就现已在凭借这支车队推行他们的OCLV碳纤维自行车了。OCLV代表的意思是低空地优化紧缩工艺(Optimum Compaction Low Void),也便是崔克特有的处理碳纤维的技能。这一技能的研制在威斯康辛的沃特鲁进行,他们关于碳纤维的规范和战斗机资料是统一规范的。



仍是壮哥骑着OCLV。


阿姆斯特朗骑着OCLV 5200公路车赢得了1999年的环法大赛,这一车款敏捷变成了美国出售最火爆的自行车。值得留意的是,1999年也是第一次有运用禧马诺套件的车手赢得环法总冠军,虽然早在1973年的环法就有比利时的Flandria车队初度将禧马诺带到了环法赛场上。


7. Cervlo Soloist (2001)


明星车主: CSC车队


2003年,Cervlo成为了CSC车队的赞助商,CSC车队也在竞赛中选用了Cervlo Soloist作为战车。在运用Cervlo战车的前三年中,CSC车队被看作是全球顶尖的工作车队。CSC和Cervlo的协作关系于2008赛季之后完毕,共继续了6年的时刻。



CSC车队与Cervlo 的协作大获成功。


Soloist是一件标志性的产品:首要,这款车架是罕见的能和碳纤维车架正面竞赛的铝合金车架;其次,这款车架具有划时代含义的空气动力学体现。Cervlo表明这是首款真实含义上的空气动力学车架,Soloist为之后气动车架的开展奠定了根底,影响直至今日。在Soloist初度发布的时分,有着特别气动规划的下管和座杆就被看做是革命性的规划。


8. 带有减震器的LeMond (1993)


明星车主: 吉尔伯特杜克洛拉萨尔(Gilbert Duclos-Lassalle)


2015年天空车队在古典赛中运用Pinarello K8-S引起了颤动,不过天空车队可不是第一支运用带有避震器的公路车的车队。在山地车刚刚面世的时分,其实是没有避震器的,可是在山地车的避震前叉被创造之后,不少车队都想把这种减震前叉用到石头路古典赛中去。RockShox实验过自己的公路车避震前叉产品。或许RockShox能够捉住这次机会?



拉萨尔在1992年的巴黎-鲁贝中。


避震前叉在石头路上的确管用。实际上,拉萨尔用RockShox的前叉赢下了1992和1993年两年巴黎-鲁贝的冠军,一时刻众石头路专家级车手纷繁挑选了减震前叉参赛。


在公路车上运用的避震前叉要比山地车的前叉轻,并且在弯把上设有一个锁死按钮。Bianchi和佳能戴尔也实验过其它的规划,可是作用都不如RockShox的计划好。不久,工作车手们就抛弃了带有减震器的公路车,开端从头运用“旧装备”,也便是缠个双层把带完事。



拉萨尔在巴黎-鲁贝中发起进攻。


9. 佳能戴尔CAAD3 (1997)


明星车主: 马里奥齐波里尼(Mario Cipollini)


马里奥齐波里尼并没有自行车科技做出多少奉献,不过他的不言而喻-公路自行车史上最重要的十款车确致力于使自行车这项运动变得愈加“骚气非凡”。他公开无视关于骑行服方面的规矩,这才使得今日工作车坛的骑行服如此色彩缤纷,一起,这也是今日的车手们能够改动车辆配色来协作自己的黄衫、绿衫、圆点衫的原因。



齐波里尼和他的星条旗版别CAAD,这也便是他被罚款的原因。图片Graham Watson


咱们来描绘一下齐波里尼大叔在1997年环法第四赛段(独立日当天)所穿的骑行服——一件Saeco车队版骑行上衣,背带裤上有星条旗图画,自行车上也有星条旗元素,由于他的赞助商佳能戴尔是一家美国品牌——随后齐波里尼被罚了款,而在当今这样的行为是不会被罚款的。留意Spinergy的前轮,这是一个“四刀”,现在现已被UCI制止了,由于他们以为这种前轮太风险了。



齐波里尼骑在粉色特别版的CAAD上,他在环意中总成绩暂时抢先。


齐波里尼另一个最有特色的当地便是他所选用的把立。不管他运用哪一款自行车、为哪一支车队效能,齐波里尼总是运用13厘米的把立,并且角将把立安装得尽可能低。实际上,有些自行车的头管比较短,而齐波里尼在这样的自行车上现已无法握住下把了,所以在有些图片中你能看到齐波里尼握住上把冲刺。假设齐波里尼不能在某件事中展现自己的特性的话,那他底子就不会去做这件事。


10. 闪电迈凯轮S-Works Venge (2011年至今)


明星车主: 马克卡文迪什(Mark Cavendish)


闪电的确十分会玩营销这一套,当年闪电推出Venge的时分正是以卡文迪什的名望来做宣扬的,卡文迪什在当年是毋庸置疑的全球速度最快的冲刺手。闪电和F1车队迈不言而喻-公路自行车史上最重要的十款车凯轮协作打造了Venge这一车款,迈凯轮在复合资料方面有着30年的经历,而空气动力学又是迈凯轮的看家本事,这次协作的确十分成功。



卡文迪什的特别版别Venge


规划师面对的应战是:要规划出一款气动车架,可是在轻量化和操控性上也不能有一丝退让。所以,他们不得不运用特别的规划办法,比如说一体化的五通和后叉单元,只在有必要的部位添加资料用量。一起,Venge还装备了粗大健壮的Zipp把立,以此来应对卡文迪什暴力无比的冲刺。



卡文迪什在2011年环法赢得香街冲刺的成功。


来历:公路车吧

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